אני לא זוכר תערוכת רכב מצופה כמו אירוע פריז השנה. כאשר ברזים המו”פ הופעלו לאחר הפסקת התקציבים עוד בשנת 2008, מערך פנטסטי של מוצר חדש נמצא כעת בזרימה מלאה-כפי שתוכלו לראות בדף Round-Up של מופע הפריז שלנו.
פרסומת – המאמר ממשיך להלן
מבין כל המתכת החדשה, בשר ועצם הם שהשפיעו עלי ביותר – ושני אנשים בפרט. אנדי פאלמר הגיע לפריס ביום השני של כהונתו כמנכ”ל ניו אסטון מרטין. ארוחת ערב איתו לאחר שהמופע חשף את התרגשותו והתלהבותו מתפקידו החדש – יש תקופות טובות לפני אסטון.
על דוכן פרארי היה אחד מוועידות העיתונות הרגשיות ביותר בהן השתתפתי אי פעם – הקשת הסופית של היו”ר לוקה די מונטזמולו, לפני שהבוס פיאט סרחיו מרציון לוקח על עצמו את הסוס המפואר על אחריותו האחרת.
די מונטזמולו מנועי תמלוגים, לאחר שהפך את הונו של פרארי במשך 23 שנה. הוא ציטט 19 אליפות עולם פורמולה 1 (11 בונים ושמונה נהגים) במהלך כהונתו, בעוד שמכוניות הכביש של פרארי השיגו רמות מדהימות של רצוי וטכנולוגיה. הוא המוכר הטוב ביותר שיש לחברה והשגריר האולטימטיבי, ובכל זאת התנהגותו ושפת הגוף בינו לבין מרציון היו מובילים אותך להאמין שהוא מושלך בצד.
התמזל מזלי להכניס את השאלה האחרונה ללוקה ושאלתי אותו, כשהוא נוסע משערי פרארי בפעם האחרונה, איזו מכונית מהכישוף שלו בן 23 שנה היה נכנס לאיזה הנהגים שלו היה רוצה להיות מונע על ידי.
בעיניים טליות הוא הודיע על האנזו כמכונית החביבה עליו, ונזכר מתי הוחלט לקרוא לה על שם מייסד החברה. וגם מייקל שומאכר או ניקי לאודה היו הנהג שבחרו.
לוקה – איזה איש נהדר. ומעשה קשה לעקוב אחריו.
האם פרארי יכול לשרוד בלי לוקה די מונטזמולו? הודע לנו בתגובות למטה, בטוויטר או בפייסבוק.