ה- A3 האחרון הוא קריטי לא רק עבור אאודי, אלא עבור כל קבוצת פולקסווגן. הפלטפורמה החדשה לגמרי שלה תבסס שלל דגמים-כולל הגולף הבא-שיצליח או לשבור את ההצעה של פולקסווגן להפוך לחברת המכוניות המובילות בעולם.
Auto Express קיבלה את ההזדמנות לחוות את ה- A3 החדש כנוסע באב-טיפוס מוסווה קלות לפני הייצור עם חבר הנהלת אאודי לפיתוח טכני, מייקל דיק, מאחורי ההגה.
פרסומת – המאמר הקצר נמשך להלן
על הנייר, המספרים של ה- A3 נראים טוב. הוא שוקל עד 80 ק”ג פחות מבעבר, בזכות הפלטפורמה הקלה יותר ומכסה אלומיניום וכנפיים, וזה קוצץ את צריכת הדלק בממוצע של 12 אחוזים. זה מרמז גם על עלויות CO2 נמוכות יותר ועלויות הפעלה, בתוספת ביצועים הרבה יותר עבור דגמי ה- S ו- RS כאשר הם מגיעים.
כשהוא יושב במושב הנוסע הקדמי התומך, ניכר מיד כי בסיס הגלגלים הארוך יותר מרמז על מרווח רגליים הרבה יותר. יש הרבה מקום, אפילו לנוסעים בגובה של מטר וחצי, בעוד שיש גם הרבה יותר מקום מאחור. הראות היא טובה, למרות שקו המותניים מתחדש ליצירת מסך אחורי קטן יותר.
בתא הנוסעים יש מקף פחות עמוס המאכלס מסך מרכז חדש ודק יותר וגלגל מגע בהשראת A8 עם זיהוי כתב יד. יש הגה מוכר – זה חלק מנקודת המבט של המיתוג של אאודי המיישם את אותה שפה על כל הדגמים, מ- A1 ועד ה- R8. בנוסף, מערכות תמיכה בנהגים מתקדמים כוללות בקרת שיוט אדפטיבית.