ייבדקו בכבישים ציבוריים בבריטניה לראשונה בהמשך השנה.
חוקרים מאוניברסיטת אוקספורד – בשילוב עם ניסאן – פיתחו את הטכנולוגיה לרכב אוטונומי מזה זמן, וכבר בדקו אב -טיפוס המבוסס על העלה בכבישים פרטיים.
פרסומת – הפוסט ממשיך להלן
אולם משפט משמעותי הרבה יותר הוסמך כעת על ידי הממשלה כחלק משיטת דרך של 28 מיליארד ליש”ט שנחשפה אתמול.
זה מצביע על כך שהחוקרים יוכלו לבדוק את הטכנולוגיה בכבישים כפריים ופרבריים שקטים, בתחילה עם נהג גיבוי שנמצא כאמצעי זהירות בטיחותיים.
מכוניות נטולות נהגים כבר הועברו לבדיקות משמעותיות באזורים אחרים בעולם. צי האבות -טיפוס של גוגל כיסה הרבה יותר מ -300,000 מיילים בכבישים ציבוריים בארה”ב.
למעשה, הרבה מהטכנולוגיה הנדרשת בכדי להפוך רכב לאוטונומי לחלוטין נמצא כבר במודלים של ייצור מיינסטרים.
ציוד כמו בלימת חירום אוטונומית-שם רכב משתמש בלייזרים או ברדאר כדי לחוש מכוניות אחרות על הכביש ומיישם את הבלמים אם הוא מגלה התרסקות מתקרבת-יחד עם טכנולוגיות כמו SAT-NAV, בקרת שיוט אדפטיבית ומערכות התזה של נתיב, היו יכולים להתייצב. יוצרים את עמוד השדרה של מכונית ללא נהג.
כמו גם מתן אור ירוק למשפטי רכב ללא נהגים, הממשלה התחייבה גם 500 מיליון ליש”ט נוספים למכוניות חשמליות.
היא גם התחייבה למימון טרלינג לכבישים מהירים וכבישים, ולהרחיב ולפרוח מחדש כבישים גדולים.
בנוסף, הממשלה תבקש להתחייב במימון שש שנים מחייבת באופן חוקי למי שנמצא בשלטון לאחר הבחירות הבאות.
שר התחבורה סטיבן האמונד אמר: “במשך זמן רב מדי, אני חושב שאנחנו צריכים לקבל, מדיניות כבישים והשקעה הוזנחו. וממשלות רצופות לא הצליחו למצוא תשובה מתמשכת ואמינה פוליטית לבעיות המשפיעות על רשת הכבישים שלנו.
“זו עובדה בסיסית שבהתחשב ב -1990, צרפת בנתה 2,700 מיילים של כביש מהיר חדש – הרבה יותר מכל רשת הכבישים המהירים בבריטניה. בנינו רק 46, בין 2001 ל -2009. ובין 1990 ל -2001, ההוצאות השנתיות על תוכניות דרך תא המטען באנגליה נפלו בהרבה יותר מ- 80% במונחים ריאליים. “